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“地溝油”做的航空燃油，在綠色低碳方面優(yōu)勢明顯
山東生物航油首次規(guī)模化出口
近日，一艘載著1.4萬噸生物航油的國際貨輪，在海關(guān)的監(jiān)管下緩緩駛離港口，發(fā)往歐盟國家。這是山東首次實現(xiàn)生物航油規(guī)模化出口。
這批航油的原料，并非傳統(tǒng)的石油，而是人們餐桌上廢棄的“地溝油”，經(jīng)先進(jìn)工藝處理后，最終“變”成了生物質(zhì)液體燃料。相比于普通航油，生物航油在綠色低碳方面優(yōu)勢明顯，將其摻混于傳統(tǒng)航油中使用是目前航空業(yè)最主要的減排手段。
此次生物航油的出口企業(yè)山東海科化工有限公司（以下簡稱“海科化工”），引進(jìn)全球領(lǐng)先的工藝技術(shù)，建成了目前國內(nèi)單套規(guī)模最大、能耗最低、產(chǎn)品質(zhì)量最穩(wěn)定的生產(chǎn)裝置。該項目每年可處理“地溝油”等廢棄油脂超過50萬噸，生物航油產(chǎn)能達(dá)37萬噸，年可實現(xiàn)減碳118萬噸，相當(dāng)于植樹近1080萬棵。
今年9月30日，經(jīng)商務(wù)部、國家能源局、海關(guān)總署、國家外匯局四部門聯(lián)合批復(fù)，東營市成功躋身全國第二批生物航油出口“白名單”先行先試城市，海科化工也獲批37萬噸年度出口配額，成為全國僅有的4家具備該資質(zhì)的企業(yè)之一。
在全球航空業(yè)碳減排壓力加劇的背景下，歐洲等地對生物航油需求激增。有了出口資質(zhì)，企業(yè)可實現(xiàn)快速對接國際訂單。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）數(shù)據(jù)，2025年全球可持續(xù)航空燃料使用量700萬噸，預(yù)測2030年將達(dá)到2000萬噸，2050年達(dá)到8000萬噸以上，需求量將呈倍數(shù)性增長，市場潛力巨大。
今年3月19日，北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社機(jī)場起飛的所有國內(nèi)航班將常態(tài)化加注摻混1%的生物航油混合燃料，預(yù)計全年添加量5萬噸。后續(xù)，應(yīng)用試點將進(jìn)一步向全國省會機(jī)場延伸，重點覆蓋長三角、珠三角、京津冀等航空密集區(qū)域。中國也將成為重要的生物航油消費(fèi)國。
生物航油出口“白名單”政策出臺后，東營海關(guān)與商務(wù)、發(fā)改、市場監(jiān)管、稅務(wù)、外匯等部門聯(lián)合成立工作推進(jìn)專組，制訂并上報配套監(jiān)管方案，多次現(xiàn)場考察專項優(yōu)化出口貨物的監(jiān)管通關(guān)流程，為新產(chǎn)品快速通關(guān)奠定基礎(chǔ)。
“針對企業(yè)生物航油出口面臨的政策堵點，我們開展專項政策調(diào)研，多渠道向上級部門建言發(fā)聲，相關(guān)訴求獲得有效反饋。”東營海關(guān)黨委書記、關(guān)長劉永華說，同時，依托“關(guān)長送政策上門”“關(guān)企直通車”，定向推送規(guī)范申報、合規(guī)檢驗等通關(guān)政策解讀，開展應(yīng)對外貿(mào)摩擦培訓(xùn)。
隨著首船生物航油的順利出口，東營在綠色能源領(lǐng)域的品牌效應(yīng)正逐步放大。以海科化工為核心，一條覆蓋原料回收、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、儲運(yùn)出口的綠色能源產(chǎn)業(yè)鏈，正在東營加速成型。（記者 楊珂 李明 張春宇 趙士偉）